伴隨著改革開發(fā)四十余年的輝煌歷程，中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)迎來了波瀾壯闊的發(fā)展，自2009年第一次問鼎世界第一大汽車產(chǎn)銷國以來，就從未讓這一寶座旁落，甚至全球80%以上的汽車零部件都和中國制造相關?，F(xiàn)今，我國汽車零部件產(chǎn)值約4萬億元，出口占全球總額約10%。全球化及中國堅定的市場經(jīng)濟政策，讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密相扣，相對的，這勢必會在危難時造成牽一發(fā)動全身的局面。

       疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響是鏈條式的。中國汽車工業(yè)協(xié)會的調查顯示，受疫情影響，零部件企業(yè)營業(yè)收入損失最高的達到20億元，營收損失在2000萬元到5000萬元的企業(yè)占比為16%。營收損失或許還可以估算，而疫情對整個產(chǎn)業(yè)鏈造成的影響卻不可估量，推遲開工、人員隔離、物流停滯，讓汽車供應鏈產(chǎn)生的問題正在全球蔓延，這種不確定性帶給零部件企業(yè)的傷害是無法估量的。

       現(xiàn)在，全面復工已經(jīng)開始，但疫情并沒有過去，我們富事達全體員工必須調整并保持良好心態(tài)，重防護，勤消毒。也要警惕安全隱患，要時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦！嚴格依照安全要求進行作業(yè)，防止各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。